Ayuntamiento 11 de julio: Ottawa está consiguiendo un rascacielos de 65 pisos – Ottawa

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La mayoría del concejo municipal de Ottawa dio luz verde a los desarrolladores para seguir adelante con un enorme trío de torres en 900 Albert St., apenas 24 horas después de que el comité de planificación revisara y aprobara la solicitud del complejo.

Cuando se construyó , el más alto de los tres esbeltos edificios, de 65 pisos, será el rascacielos más alto de Ottawa.

Cinco concejales votaron en contra de la propuesta de desarrollo: Somerset Coun. Catherine McKenney, Kitchissipi Coun. Jeff Leiper, Rideau-Rockcliffe Coun. Tobi Nussbaum, Rideau-Vanier Coun. Mathieu Fleury y Capital Coun. David Chernushenko.


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El alcalde de Ottawa, Jim Watson, apoyó la solicitud y calificó el proyecto de “voto de confianza” en la remodelación de LeBreton Flats y dijo que “agregará el muy necesario alojamiento de alquiler”. oficina y espacio comercial. ”

Mientras que ella acepta que la densidad es necesaria en y alrededor de las pistas de tránsito de trenes ligeros (LRT), McKenney les dijo a sus colegas que el plan del sitio, como ahora,” realmente falla “. la altura de las torres es un problema, McKenney dijo que está más decepcionada con la fachada sur del sitio, que contará con bahías de carga gigantes y un camino peatonal separado.

Ella quiere ver a los desarrolladores crear más espacio público en esa área , como los servicios compartidos y los parques comunitarios, pero ni el personal de la ciudad ni el consejo hicieron cambios en el diseño del lado sur.

“No tenemos nada en adelante para darnos la certeza de que eso suceda “, dijo McKenney, que representa a los residentes en el área alrededor de 900 Albert.

El complejo de tres torres se construirá en el sitio en la esquina suroeste de Albert Street y City Center Avenue, justo al este de la O- Vías del tren. La estación de Bayview, que pronto será el cruce de las líneas de la Confederación y Trillium LRT, estará a unos 140 metros de distancia del sitio.


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Los cinco concejales del área central expresaron una frustración significativa el miércoles con el hecho de que el rascacielos más alto duplicará el límite de altura de 30 pisos delineado en el diseño secundario de la ciudad plan para el área de Bayview – y un plan de diseño comunitario que los residentes ayudaron a formar.

Esto hizo que algunos concejales cuestionen la existencia de estos planes de diseño cuando sus reglas no serán respetadas. Nussbaum argumentó que la forma en que la ciudad manejó la aplicación 900 Albert tiene el potencial de dañar la confianza pública en el ayuntamiento y sus procesos de planificación.

“¿Cómo podemos esperar que los residentes contraten su tiempo voluntario, recursos y energía en una consulta comunitaria muy sólida? procesos que llevan al endosado por el consejo [community design plans] y [secondary plans] … solo para que el personal recomiende en un período de cinco años que ignoremos los elementos de estos planes “, dijo Nussbaum. “Estamos fallando a nuestros residentes en esto”.

Presionado sobre este consejo después, Watson señaló el hecho de que una enmienda al plan oficial de la ciudad permite que los edificios excedan el máximo de 30 pisos si cumplen tres criterios específicos y dijo 900 Albert cumplió con esos requisitos. Agregó que el plan de la ciudad también “previó edificios más altos” cerca de Bayview Station.

“Estas cosas no están hechas de piedra … las circunstancias cambian”, dijo Watson a los periodistas. “Cada uno de estos proyectos tiene sus méritos. La gran mayoría de los miembros del consejo pensó que este era un buen proyecto “.

El alcalde también señaló que 900 Albert era un sitio contaminado, que” nunca se desarrollaría sin el apoyo del consejo “.

A pesar de sus problemas pendientes, McKenney dijo que estaba complacida de recibir apoyo en tres mociones que presentó en la solicitud del sitio. El primer personal de la ciudad dirigido para “eliminar todo el estacionamiento exterior” (excepto los lugares accesibles) y para controlar la velocidad a la que el estacionamiento subterráneo estaría disponible durante la construcción de las tres torres.


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El concejal también recibió ayuda para redirigir una parte ($ 450,000) de los beneficios que los desarrolladores están aportando (a cambio de un aumento en la densidad) hacia jardines comunitarios y parques. Su tercera moción originalmente buscaba exigir que los desarrolladores hicieran asequible el 25 por ciento de las unidades de alquiler en 900 Albert, pero los abogados de la ciudad dijeron que Ottawa aún no cuenta con las herramientas para hacer cumplir esto. La moción ahora alienta a los desarrolladores a hacerlo.

McKenney dijo que el rechazo de su intento de imponer un cierto número de unidades de vivienda asequible es una “gran pérdida”.

“Podríamos haber proporcionado hasta 300 unidades asequibles aquí “, dijo McKenney después del concilio. “Necesitamos personas que puedan vivir donde trabajan”. Tenemos que asegurarnos de que estamos construyendo el tipo de ciudad en la que todos queremos vivir.

“Hablamos de ello, pero no tenemos las herramientas para hacerlo”.

Council aprueba el nombre de la nueva pasarela Rideau Canal

En otras noticias municipales, el ayuntamiento votó el miércoles a favor de la moción de Chernushenko para nombrar la nueva pasarela que conecta la Quinta Avenida en Glebe y Clegg Street en Old Ottawa East después de la última Flora MacDonald.

El puente peatonal sobre el Canal Rideau se llamará “Pasarela Pasarela Pasarela”, en honor al condecorado político canadiense que fue la primera mujer canciller del país.

Una representación de la pasarela que conecta la Quinta Avenida en Glebe y Clegg Street en Old Ottawa East, que se encuentra actualmente en construcción. El Consejo votó el miércoles para nombrar el puente peatonal después de Flora MacDonald.

Apoyo Fifth-Clegg Canal Footbridge

MacDonald vivía cerca de donde se está construyendo la pasarela y, a menudo, patina en el canal. Falleció en 2015.

Su nombre fue seleccionado entre 86 sugerencias únicas presentadas por el público.

El Concejo aprueba el estacionamiento gratuito temporal en el garaje del ayuntamiento los fines de semana por la noche

A partir del 16 de julio, los residentes podrán estacionarse gratis en el estacionamiento del ayuntamiento después de las 6 p. m. en las tardes entre semana y los fines de semana, hasta que finalice el trabajo de construcción principal en Elgin Street.

El Consejo aprobó hoy la moción presentada por Watson, que tiene la intención de reducir el impacto de retirar el estacionamiento en la calle durante el período de construcción en Empresas de Elgin Street.

Sin embargo, no es posible anotar estacionamiento gratis antes. El estacionamiento de la ciudad, ubicado en 110 Laurier Ave., está cerrado este fin de semana entre las 11 p.m. Viernes, 13 de julio y 6 a.m. Lunes, 16 de julio debido al mantenimiento eléctrico programado. A los conductores y ciclistas se les pide que retiren sus automóviles y sus bicicletas antes de las 11 p.m. este viernes.

Elgin Street sigue siendo accesible para los peatones.

Holland Avenue

En otras noticias de la calle de Ottawa: el consejo también aprobó una moción para reducir el límite de velocidad en Holland Avenue – entre Kenilworth y calles Tyndall – a 30 kilómetros por hora (frente a 50 kilómetros) durante un desvío temporal en Holanda.

El límite de velocidad de la zona escolar de 40 kilómetros por hora también se eliminará durante este tiempo.

El dinero para cubrir el costo de instalar nuevas señales de velocidad en este tramo de Holland Avenue saldrá del presupuesto para el proyecto de reemplazo Harmer Avenue Bridge.

© 2018 Global News, una división de Corus Entertainment Inc.

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André LePeq

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