#GlobalNews: “Posibilidades de que Trump imponga tarifas automotrices “razonablemente buenas”: experto en comercio de EE. UU. “

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Lo impensable de repente parece eminentemente posible después de un fin de semana repleto de drama para la relación entre Estados Unidos y Canadá. El presidente estadounidense, Donald Trump, podría imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones de automóviles, una medida que podría causar estragos en la economía canadiense y costar cientos de miles de empleos en ambos lados de la frontera.

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Hasta hace poco, los expertos consideraban que el presidente Trump hablaba de tarifas automotrices como una amenaza preocupante pero relativamente remota, tal vez con la intención de obtener más concesiones durante las negociaciones del TLCAN.

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Pero después de la Casa Blanca se desataron una tormenta de tweets mordaces y declaraciones públicas sobre el primer ministro canadiense Justin Trudeau después de la cumbre del G7 del fin de semana, la perspectiva de que los Estados Unidos realmente apliquen aranceles aumentados a todas las importaciones de automóviles y camiones aparece es mucho más concreto.

Hay una “posibilidad razonablemente buena” de que Trump imponga las tarifas, dijo Edward Alden, miembro sénior del Consejo de Relaciones Exteriores, un grupo de expertos estadounidense.

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Y no es “imposible” que ocurra tan pronto como este otoño, añadió Alden durante una entrevista telefónica con Global News.

Trump invoca el misma disposición de seguridad nacional que utilizó para las tarifas de acero y aluminio para explorar la posibilidad de aumentar los aranceles sobre las importaciones de vehículos y autopartes. El Departamento de Comercio de los EE. UU. Inició una investigación de seguridad nacional sobre el asunto el 23 de mayo y tiene hasta mediados de febrero de 2019 para presentar sus hallazgos y recomendaciones.

Sin embargo, algunos creen que los resultados podrían llegar mucho antes si la Casa Blanca quiere usar las tarifas automotrices para reunir apoyo para la base del presidente antes de las próximas elecciones legislativas de los Estados Unidos.

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Unos 130,000 empleos y miles de millones en comercio en participación en Canadá

En Canadá, los aranceles automáticos infligirán un daño económico significativamente mayor que los impuestos sobre el acero y el aluminio.

La industria automotriz representa 130,000 empleos, más del 90 por ciento de los cuales se encuentran en Ontario, según la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos (CVMA). Indirectamente, la industria respalda aproximadamente 500,000 empleos en todo el país, representando el 20 por ciento del PIB de Ontario, o alrededor del 0,8 por ciento de la economía canadiense.

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Canadá exportó autos, camionetas, camionetas y camiones de $ 58 mil millones a los EE. UU. En 2017, según datos de un informe reciente del Instituto Peterson de Economía Internacional (PIIE), una investigación con sede en Washington. institución.

En comparación, los sectores del acero y el aluminio combinados emplean directamente a unos 32,000 canadienses, según los datos de Statistics Canada. Y las dos industrias representaron alrededor de $ 14 mil millones en exportaciones en los últimos doce meses, según una nota de investigación de los economistas de BMO Douglas Porter y Robert Kavcic.

LEER MÁS: Trudeau rechaza Trump sobre canadienses incendiando la Casa Blanca [19659003] Escribiendo poco después de las barreras de acero y aluminio oficialmente iniciadas el 1 de junio, Porter y Kavcic escribieron: “La mayor preocupación es la amenaza de acciones comerciales más amplias … particularmente si esto sirve como una plantilla para la industria automotriz”.

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Las pérdidas de empleos podrían ser aún mayores en los Estados Unidos

En términos de cifras absolutas, el despido podría ser incluso peor en los EE. UU., de acuerdo con las estimaciones de PIIE.

La producción en el sector automotriz podría caer un 1,5 por ciento como resultado de las nuevas barreras comerciales, lo suficiente como para eliminar unos 195,000 empleos en EE. UU. en el curso de hasta tres años, el instituto predijo. Pero el impacto en el empleo podría ser mucho peor si Canadá, Japón, la Unión Europea y otras naciones afectadas por los aranceles decidieran tomar represalias con aranceles en especie. La producción estadounidense caería entonces en un cuatro por ciento, provocando que unos 624,000 trabajadores estadounidenses pierdan sus empleos.

La caída en la producción de la industria se debería a menores exportaciones estadounidenses, pero también a una menor demanda interna de automóviles y camiones, que se convertiría en más costoso como resultado de las tarifas, dijo el informe PIIE.

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Poca oposición a los aranceles automotrices en los Estados Unidos

A pesar de las terribles predicciones sobre lo que las tarifas le harían al empleo en los EE. UU., hay poco que obstaculice el presidente Trump al respecto, según a Alden.

EE. UU. los sindicatos, por ejemplo, han prestado apoyo silencioso a la investigación actual del Departamento de Comercio.

U.S. “Al negocio le preocupa mucho, pero ellos también acaban de recibir una gran ganancia inesperada como resultado de los recortes de impuestos”, dijo Alden.

El negocio es muy poco probable que sea una gran pelea, dijo Alden. La administración de Trump redujo la tasa de impuestos corporativos de Estados Unidos del 35 por ciento al 21 por ciento como parte de la revisión de impuestos de $ 1.95 trillones.

Y con el rugido de la economía estadounidense más amplia y las encuestas que muestran que el presidente sigue siendo popular, “el partido republicano efectivamente, el partido de Trump “, señaló Alden

” Se suponía que los líderes republicanos de derecha que defendieron un comercio más libre “convirtieran al Congreso de Estados Unidos en un poderoso cortafuegos contra los excesos del presidente en la política comercial, reflexionó Alden en una publicación de blog después del Reunión del G7.

En cambio, el presidente de la Cámara Paul Ryan y el líder de la mayoría en el Senado Mitch McConnell y otros “han dejado de lado sus principios y han caído mansamente detrás de Trump”, escribió.

Un bi-par recientemente introducido Una propuesta del Senado que reduciría la autoridad del presidente para imponer barreras comerciales basadas en motivos de seguridad nacional no tiene “ninguna posibilidad” de reunir los votos necesarios para resistir el veto presidencial, dijo Alden a Global News.

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Y hasta la esperanza de que las cabezas más frías en la administración Trump pudieran controlar al presidente ahora podría haberse desvanecido, según Alden.

“El estilo del presidente es: si lo golpean, él golpea más fuerte “, dijo. “Y a menos que haya algo que detenga eso: el Congreso, la presión masiva de las empresas o una reacción seriamente negativa en los mercados, creo que seguirá intensificando este conflicto comercial”.

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